记者从国家展开革新委得悉，第批点发动进地新国家展开革新委 、规模国家动力局 、化使工业和信息化部 、用试市场监管总局日前联合发布关于发布第一批车网互动规划化使用试点的布车告知（以下简称“告知”） ，发布了第一批车网互动规划化使用试点名单 。网互业内人士表明 ，入落车网互动有助于破解新动力轿车充电设备的阶段展开瓶颈 ，此次规划化使用试点的第批点发动进地新展开，有望探究车网互动商业化落地的规模经历和机制 ，助推车网互动进入落地新阶段 。化使
依据告知，用试此次列入第一批车网互动规划化使用试点规划的布车为上海市等9个城市以及“北京市根据新式储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目 。
记者了解到 ，网互2024年8月 ，入落国家展开革新委等部分印发《关于推进车网互动规划化使用试点工作的告知》 ，要求依照“立异引导 、先行先试”的准则 ，全面推行新动力轿车有序充电 ，扩展双向充放电（V2G）项目规划 ，丰厚车网互动使用场景 ，以城市为主体完善规划化 、可继续的车网互动方针机制 ，以V2G项目为主体探究技术先进、形式明晰 、可仿制推行的商业形式 ，力求以市场化机制引导车网互动规划化展开 。
特来电副总裁龚成明在承受记者采访时表明 ，跟着电动轿车及其充电基础设备的快速展开 ，大功率充电乃至超充、闪充继续落地 ，叠加高份额新动力的新式电力系统革新 ，车网协同互动才能够支撑未来更大规划电动轿车的展开 ，并成为低成本的电力资源灵活性调理系统 。
一位电力系统资深从业者告知记者 ，经过有序充电 、反向放电（V2G）等车网互动操作，可有用调理电网峰谷差，提高电力保供才能和电网经济运转水平 。但目前车网互动的落地还面对商业化运营的问题 ，特别是反向放电（V2G）的大规划使用缺少较为老练的商业形式和市场系统，这也限制了车网互动的进一步展开 。
龚成明以为 ，现阶段 ，车网互动已有了一些实践使用 ，但仍需要在核心技术、规范系统 、市场机制等方面进行打破 ，尤其是电动轿车向电网放电（V2G）的商业化落地。
“经过安排车网互动规划化使用试点 ，有助于打破车网互动的关键问题 ，推进车网互意向规划化 、规范化、商业化可继续展开 ，构成相关的方针和规范系统 ，为未来大规划电动轿车参加电网互动供给经历 。”龚成明表明 。
